BMW（寶馬）於2004年推出第一代1 Series（E87）小掀背車，雖然其車頭造形設計在車迷間毀譽參半，但它小巧的車身加上靈活的操控，在當時也獲得了相當高的好評。第二代1 Series（F20）在2011年法蘭克褔車展上正式發表，原廠則在今年初完成小改款的動作，國內總代理汎德也於今年四月中正式發表小改款1 Series，車型有118i （149萬元），118d（162萬元），120i（165萬元），125i M Sport Package（195萬元），M135i（250萬元）；我們這次試駕的車型則是125i M Sport Package。

小改款後的1 Series去除了"眼袋"，有了看起來更為精神的LED（遠／近光）頭燈，還有重新設計的新雙腎水箱護罩，以及LED霚燈，LED日間行車燈和兩件式設計的新造型LED車尾燈。此外，後行李箱尾門也重新設計，而新的後保險桿在二側加入紅色反光版，並修改了下導流組。除此之外，新1 Series的長度也小增至4,329mm（原4,324mm），搭配向後上揚劃過車尾燈的車肩線及BMW Hofmeister kink C柱倒勾曲線，完全展現出1 Series剛毅穩重的一面。劃過車尾燈後，車肩線繼續環繞整個車尾，這個優雅而充滿張力的線條與下方飽滿的新保險桿相搭配，成為跟隨其後方車輛的目光焦點。



BMW有為1 Series提供了Sport Line和Urban Line風格的選配套件，而我們這次試駕的是穿上M Sport Package的125i，所以在外觀上更為動感有型。在外觀部份M Sport Package提供有造型更霸氣的Ｍ款空力套件（前後保險桿），18寸雙肋五輻式M款輪圏，高光澤黑色窗框以及Ｍ款跑車化懸吊。



進入車內後所出現的畫面令人相當熟悉，內裝造型基本上沒什麼改變，小改後的1 Series全車系標配含駕駛記憶的雙前座電動座椅，跑車式多功能真皮方向盤，倒車顯影系統，中文iDrive系統，6.5吋iDrive螢幕，藍芽電話系統，Aux-In外接音源，後座出風口，6/4分離後座椅背以及最大1,200公升的行李箱空間。而125i M Sport Package則多了握感極佳的M款三輻式皮質多功能方向盤，Hexagon織布/麂皮內裝，黑色車內頂篷，鋁質格紋飾板與藍色飾條，雙前座跑車座椅以及M字樣前車門門檻。此外，這次汎德提供的試駕車還選配了BMW原廠中文衛星導航系統及5.7"延伸資訊顯示幕。







動力系統方面，125i M Sport Package搭載著著代號N20、排氣量1997c.c.的直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎，最大馬力218hp/5000rpm，最大扭力31.6kgm/1350rpm，在Steptronic八速手自排變速箱的搭配下0∼100km/h加速僅需6.2秒，安全極速243km/h。

218hp的馬力以現今的標準來看雖然不大，但拜1350rpm就可輸出31.6kgm的扭力，實際駕馭會讓人感覺125i M Sport Package的動力與性能表現超過218hp。不管是低中速或是高速125i M Sport Package都能提供相當充沛的動力，而且速度的提升非常輕快迅速，若將油門踩到底則會有明顯的貼背感，且動力輸出源源不絕，引擎轉速還會拉升至6千多轉才換檔，讓人感到相當熱血。當然，125i M Sport Package也配有Launch Control彈射起步功能，而且在Sport+模式下DSC動態穩定系統關閉後，駕駛也可享受燒胎的快感。

精準的操控一直是BMW讓人津津樂道的優點，在小巧的125i M Sport Package上也不例外，Ｍ跑車化懸吊的阻尼設計韌性十足不死硬，讓125i M Sport Package的後驅底盤在殺彎時保有優異的支撐性與重心轉移，又不會犧牲太多舒適性。當車輛在彎中接近極限時，側傾能獲得有效的抑制，且也非常易於控制。在連續彎中125i M Sport Package靈巧敏捷的轉向讓人印象深刻，路感透過方向盤也能清晰的回饋給駕駛，豐富的動態表現讓駕駛125i M Sport Package充滿樂趣。

售價195萬的BMW M125i M Sport Package在外型上有著比以往更令人"順眼"的視覺造型，車室設計雖不變，但彈性多變化的座椅設定也能提供不錯的實用性，加上充滿鋼砲性能的動力操控表現以及易於在都會區穿說梭的小車身，喜愛FR後驅駕馭感受的鋼砲玩家們千萬別錯過了。